2025款小鹏X9新车商品性评价

摘要： 作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，新华汽车网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。...

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，新华汽车网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

小鹏X9作为小鹏汽车2024年冲击高端的代表作，凭借过硬的产品实力成为2024年中国纯电MPV销冠。如今，2025款小鹏X9正式上市，虽然只是小改款车型，但官方表示车辆进行了496项零部件升级和35%的零部件焕新，针对家庭用户需求进行了深度优化。据新华汽车网数据显示，截至发稿，2025款小鹏X9自上市以来累计投诉量仅为1宗，短期内口碑表现稳定。那么，2025款小鹏X9能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2025款小鹏X9。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2025款小鹏X9共4个部位的缝隙均值超过5mm。另外，左右前车门与后车门连接处的缝隙均值相差较大，对最终测试成绩造成一定影响。

在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于2025款小鹏X9的后备厢采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。通过测试结果可以发现，评测车整车漆膜平均厚度约为76.6μm，在测试过的车型中处于下游水平。从各关键部位的测试数据来看，除前机舱盖、左右后翼子板以及车顶外，其余部位的漆面平均厚度均偏低，由此可见喷涂均匀性有待提升。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2025款小鹏X9的车内甲醛含量为0.01mg/m³，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2025款小鹏X9在静止状态下车内实测噪声值为30dB。由于采用电动机驱动，车辆启动后不会出现明显的噪音。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2025款小鹏X9的空调调节共分10档，开启最高档时测得噪声值为58.2dB，成绩在此前测试过的同级别车型中处于上游水平。

在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，方向盘处的振动数值始终为0，前排座椅则均为0.2mm/s；值得注意的是，在启动后静止状态下，第二排和第三排座椅的振动数值比前排座椅低。总体来说，车内座椅的振动数值处于较低水平且变化不大，实际体感轻微。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2025款小鹏X9全车座椅座垫长度均表现不错，能够给予驾乘人员不错的腿部支撑性。后备厢采用下潜式设计，右侧还提供了一键收纳第三排座椅按键，比例放倒后能够形成完整的地台。评测车的轮胎采用米其林e·PRIMACY系列产品，能够有效降低滚动阻力，从而提升续航里程，轮胎规格为235/50 R20。相对而言，前方视野盲区较大，日常泊车时需要特别留意。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2025款小鹏X9延续老款科幻的造型设计，车头采用分体式大灯，上方纤细的光源为LED日间行车灯。评测车配备了前排电动吸合车门，配合双侧电动侧滑门，档次感较强。此外，电动后备厢不仅提供位置记忆功能，还支持语音开启和关闭，日常操作较为便利。

内饰方面，评测车采用主流新能源车设计风格，10.25英寸液晶仪表和17.3英寸中控屏构成信息交互核心，流媒体后视镜的加持也有效拓宽了后方视野。细节处，车内触手可及的地方均采用软性皮质包裹，并且A/B/C柱以及车顶内衬均采用翻毛皮材质，质感大幅提升。

此外，2025款小鹏X9全车配备了6个USB接口，前排提供1个USB Type-A+1个USB Type-C接口，第二排和第三排分别配备2个USB Type-C接口，基本可以满足车内乘客的用电需求。

乘坐空间方面，身高为175cm的体验者在前排、第二排和第三排均有着较为宽裕的头部和腿部空间，空间表现无需担心。储物空间方面也表现较为出众，前排储物格设计合理，并设计了带有限位器的水杯架。需要指出的是，在测试过程中，第二排左侧座椅扶手处的伸缩隐藏式杯架偶尔会出现打不开的情况。

17.3英寸中控屏内置XOS天玑系统，在高通骁龙8295P芯片的加持下，系统运行流畅，操作体验丝滑。人机交互方面，智能语音系统支持六区域唤醒识别、语音连续识别、可见即可说等功能，通过语音系统不仅可以控制车窗、座椅加热等功能，还能打开后排吸顶屏。

评测车搭载前置单电机，电动机总功率235kW，总扭矩450N·m。实际驾驶起来，车辆起步比较轻快，加速线性。如果想要更强的动力，只需深踩加速踏板就可以获得，市区内加速、超车可谓游刃有余。

制动踏板力度适中，虚位控制得也比较合理，整体制动力释放较为线性，哪怕是新手也能很快适应。此外，制动踏板感提供平缓、适中以及灵敏三种选择，每种模式下制动踏板脚感会有一定变化，日常市区内驾驶推荐适中模式。

评测车方向盘的转向力度适中，指向性虽然谈不上精准，但主打一个平稳好开。过弯时，只要不是车速太快，车身侧倾控制还算得当，车辆尾部跟随性也可圈可点，能为驾驶者提供较强信心。

底盘悬架方面，评测车采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，并配备智能双腔空气悬架。体验下来，对于细碎颠簸路段，悬架都能将多余的振动有效隔离，体感微乎其微。同时，智能可变阻尼减震器可以在毫秒内作出响应，极速应对路面起伏等各种变化，并进行实时调整。

评测车搭载L2级XNGP辅助驾驶系统，支持城市和高速路段辅助驾驶。全速自适应巡航跟车过程中加速和减速较为自然，跟车距离支持多档调节，最近档位与前车间距稍大，容易被其他车辆加塞。

总结：

综合以上各项测试结果得出结论，2025款小鹏X9在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，2025款小鹏X9在静态噪声和空调噪声测试环节表现非常出众，尤其是后者，成绩在此前测试过的同级别车型中处于上游水平。但个别部位的漆膜喷涂均匀性和车身工艺均存在提升空间。在主观感受层面，2025款小鹏X9在内部、空间、人机交互以及动态表现等方面都表现出色，产品实力较强。不过，巡航系统跟车距离仍需优化。综合来看，2025款小鹏X9的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。