理想到底适不适合做纯电？理想i8将成为决定走向的一台车

摘要： 太疯狂了！别人用嘴卖车，理想已经要用嘴开车了！理想i8上市，除了价格，最有热度的一定是VLA模型要上车。不得不说，李想同...

太疯狂了！别人用嘴卖车，理想已经要用嘴开车了！

理想i8上市，除了价格，最有热度的一定是VLA模型要上车。不得不说，李想同学又快了一步。

虽然i8配置很高，空间很大，能在纯电大六座上有一号，甚至还列出了，理想i8=越野车+轿车+MPV的公式。

但个人觉得这些都是比较显性的产品力，或者说用公式去做产品定位的营销。

表面上是理想在打一场纯电SUV的价值战，但真正重要的是正在用i8打自己最熟悉的认知战。

当年理想ONE打开了增程市场，那今年理想就要用i8打开纯电的新世界。核心就是VLA模型，理想同学智能体和5C快充。

先说VLA模型，简单理解就是，其他车用端到端"模仿"人开车，而VLA更像是人开车。所以也被称为"司机大模型"。

你平时和司机怎么说，就可以跟VLA怎么说。这就是在体验上的一个大变革，因为你可以和车在驾驶层面交互了，可以说靠边停、开快点这种，就像你在和代驾说话。而不是原来那种其实就是用嘴调取导航。

再看理想同学智能体，本质上也是让AI更像一个人在和你沟通。从原本AI的被动接受，到现在的主动感知。这个就会在体验上直接翻篇了。毕竟，很多所谓AI智能总会突然变成智障。

最后是5C快充，这也是理想花了大量精力去构建的充电体系。之前，补能一直是限制理想纯电产品的一块短板。

截止最新数据，理想已经有了968座高速超充站，全国超充站也已经超过3000座，平均每天新增4座。这也让理想成为了现在车企里，超充站和超充桩第一。而i8通过5C超充，也能完成10分钟充电500公里。这就会从效率上，提升理想纯电产品的使用体验。

当然，这些优势虽然能让i8在纯电市场打出自己的差异化，但同样不能轻敌，毕竟理想更擅长的市场还是在增程，纯电领域其实是个新手。这也就给i8带来了新的压力，因为如果i8没起量，那么市场就会有个更粗暴的判断：理想做纯电不行。

那么你觉得i8之后每月能卖多少呢？评论区告诉我！